Széchenyi István Egyetem Kautz Gyula Gazdaságtudományi Kar, Kautz Gyula Gazdaságtudományi Kar - Eseménynaptár Lista Nézet 2021-05-14
December 24, 2021
- Kautz Gyula Gazdaságtudományi Kar - Dékáni köszöntő
- A koronavírus-járvány és felvásárlási láz néhány összefüggésének vizsgálata Győrben | Táplálkozásmarketing
- Széchenyi István Egyetem Kautz Gyula Gazdaságtudományi Kar adatok és képzések
- Széchenyi István Egyetem, Kautz Gyula Gazdaságtudományi Kar - Tagjaink - Magyar Szállodák és Éttermek Szövetsége
- Kautz Gyula Gazdaságtudományi Kar - Eseménynaptár Havi nézet 2021-04-29
- Kautz Gyula Gazdaságtudományi Kar - Eseménynaptár Havi nézet 2021-07-17
- Nemzetközi Portál - Eseménynaptár Lista nézet 2021-06-25
MEGHÍVÓ a Széchenyi István Egyetem Alkotmányjogi és Politikatudományi Tanszéke és az Állam- és Jogtudományi Doktori Iskola ezúton tisztelettel meghívja Önt és munkatársait Dr. Pálfi Edina A TÖRVÉNYALKOTÁSI ELJÁRÁS ÉS ALKOTMÁNYOS GARANCIÁINAK VÁLTOZÁSAI című disszertáció-tervezetének műhelyvitájára. A műhelyvita időpontja: 2021. május 14. (péntek) 15:00-tól A műhelyvita online formában kerül megrendezésre, a rendezvényhez a Google Meet rendszerében lehet csatlakozni a következő linken: Témavezető: Dr. Erdős Csaba, PhD, egyetemi docens (SZE, NKE) Előbírálók: Prof. Dr. Smuk Péter, PhD, egyetemi tanár (NKE, SZE) Dr. habil. Szabó Zsolt, PhD, egyetemi docens (KGRE), tudományos főmunkatárs (NKE) A vitát vezeti: Dr. Váczi Péter, PhD, tanszékvezető egyetemi docens (SZE) Titkár: Dr. Keserű Barna Arnold, PhD, egyetemi adjunktus (SZE) A disszertáció-tervezet megtekinthető a Széchenyi István Egyetem Állam- és Jogtudományi Doktori Iskolájának honlapján (). A vitában bárki részt vehet, kérdéseket tehet fel a jelöltnek, és véleményt nyilváníthat.
Kautz Gyula Gazdaságtudományi Kar - Dékáni köszöntő
A koronavírus-járvány és felvásárlási láz néhány összefüggésének vizsgálata Győrben | Táplálkozásmarketing
14:00 - 16:00 2021. július 18. 15:00 - 19:00 2021. július 29. - 2021. augusztus 20. Áramszünet a Központi Campus épületeiben 2021. augusztus 13. Bejelentkezés a 2021/22-es tanév I. félévére 2021. augusztus 25. 06:00 - 2021. szeptember 4. 23:55 További események © 2021. Széchenyi István Egyetem - Minden jog fenntartva. 9026 Győr, Egyetem tér 1. Tel. : +36 (96) 503 400 E-mail: Weblap készítés: Infoartnet Kft.
Széchenyi István Egyetem Kautz Gyula Gazdaságtudományi Kar adatok és képzések
- Dus hajaba tep a szel
- Halálosabb iramban 9 teljes film magyarul online 1
- Mennyit keres egy stewardess a wizzairnél boy
- Lepattant a fater zúzzuk le a kecót 3
- Felvi.hu - Egyetemek főiskolák - SZE-GK - SZE-GK
- Kautz Gyula Gazdaságtudományi Kar - Eseménynaptár Havi nézet 2021-07-17
- Nemzetközi Portál - Eseménynaptár Lista nézet 2021-05-13
- Széchenyi István Egyetem - A Széchenyi István Egyetem kutatói kifejtették, hogyan csökkenthető a szén-dioxid-kibocsátás
- Eladó lakás 7 kerület damjanich utca
- Szakszervezet - Széchenyi István Egyetem - Szabó Kinga értekezésének védése
Széchenyi István Egyetem, Kautz Gyula Gazdaságtudományi Kar - Tagjaink - Magyar Szállodák és Éttermek Szövetsége
Kar betűkódja Képzési szint Munkarend Fin. forma Szak Ponthatár SZE-GK A N Á gazdálkodási és menedzsment 441 K 280 kereskedelem és marketing 452 286 turizmus-vendéglátás 420 F 274 kereskedelem és marketing [logisztika] 277 kereskedelem és marketing [marketingkommunikáció] 244 turizmus-vendéglátás [turizmus] 246 turizmus-vendéglátás [vendéglátás] 252 L 460 288 n. i. 240 kereskedelem és marketing [kereskedelmi] 248 T 284 M ellátásilánc-menedzsment (angol nyelven) 64 ellátásilánc-menedzsment (magyar nyelven) 77 87 marketing (angol nyelven) 81 marketing (magyar nyelven) nemzetközi gazdaság és gazdálkodás regionális és környezeti gazdaságtan vezetés és szervezés 66 84 ellátásilánc-menedzsment 57 83 marketing 67 56 76
Kautz Gyula Gazdaságtudományi Kar - Eseménynaptár Havi nézet 2021-04-29
Kifejtik: az önvezető járművek pozitív hatásai között kiemelkedő a nagyobb energiahatékonyság – hiszen ritkábban kell lassítani, megállni, gyorsítani – és a kevesebb hidegindítás. Miután kevesebb passzív biztonsági berendezés szükséges, kisebb járműtömeg és karosszériaméret érhető el. Elsősorban a nagy sebességű, autópályás közlekedésnél a járművek együttműködésével kisebb lehet az együttes légellenállás. A sofőrök feladatainak elhagyásával felszabaduló munkaerő-kapacitás nemzetgazdasági szinten is jelentős lehet. Az önálló parkolás további értékes humánerőforrás-időt takaríthat meg, és megszűnnek a hosszú, felesleges parkolóhely-keresések. Ugyanakkor itt is vannak kockázatok. Az egyik ilyen, hogy a biztonságos irányítással magasabb sebességigények jelentkezhetnek a felhasználók oldaláról (például az autópálya-szakaszokon), ami nagyobb energiafogyasztást és környezetterhelést jelent. Az is megtörténhet, hogy az önvezető járművekkel megjelenő funkcióbővülés, utazási kényelem és az egyéni utazási költség csökkenése új felhasználói csoportokat csábít a közösségi közlekedésből az egyéni közlekedésbe, s a kereslet növekedésére a piac újabb járművek gyártásával és üzemeltetésével válaszol majd (ami tovább növelheti az úthálózat terhelését).
Kautz Gyula Gazdaságtudományi Kar - Eseménynaptár Havi nézet 2021-07-17
Nemzetközi Portál - Eseménynaptár Lista nézet 2021-06-25
Mesterképzés után a tudományos fokozat megszerzésére (PhD) a Regionális- és Gazdaságtudományi Doktori Iskola nyújt kiváló lehetőséget. Karunk célja, hogy hallgatóbarát, rugalmas és innovatív képzéssel, nemzetközi környezetben is versenyképes gazdasági szakembereket bocsássunk ki. Üdvözlettel, Dr. Papp Ilona dékán
Eszerint a szén-dioxid-kibocsátásnak 2007-ben 13, 5, 2014-ben pedig csupán 11, 6 százaléka keletkezett a termékek, szolgáltatások végső felhasználásakor, például a személyautók használatakor, maradék mintegy 90 százaléka az értékláncok megelőző állomásaihoz, csaknem felerészben a villamosenergia-termeléshez kapcsolódott. A döntően feketeszénre támaszkodó kínai villamosenergia-termelés például egymaga felelős a világ teljes szén-dioxid-kibocsátásának több mint tizedéért, s ennek közel fele Kínán kívüli igényeket szolgál az ott más országok számára gyártott termékek, komponensek révén. Az emisszió leglátványosabb csökkentését így ezen erőművek korszerűsítésével, más tüzelőanyagra való átállításával lehetne elérni. A kutatók hozzáteszik: azok a helyi légszennyezés-csökkentő megoldások, amelyek keretében országok és vállalatok, termelésük és értékláncaik jelentősebb károsanyag-kibocsátással járó részeit más országokba, különösen Kínába szervezik ki, egyszerűen csak odébb tolják a problémát.
"Ha ezzel az átlagos aránnyal számolunk, akkor 4000 dollár GDP nagyjából 2 tonna globális emissziót idéz elő. Ha ez a 4000 dollár GDP történetesen egy 1 tonna szén-dioxid elkerülését célzó beruházás megvalósítása során termelődött, akkor azzal végső soron nem csökkentettük, hanem világviszonylatban még növeltük is a szén-dioxid-kibocsátást" – szögezik le. "A »mindegy, csak csináljunk már valamit« szemlélet helytelen. Éppen a nem megfelelő sorrendiség lehet a legfőbb oka annak, ahol tartunk. A klímakatasztrófa elkerüléséhez, következményeinek enyhítéséhez alrendszereken átívelő gondolkodásra, szűklátókörűségünk legyőzésére, kompromisszumkészségünk fejlesztésére, globális megegyezésre, s összehangolt, mindenki által követendő, a helyes sorrendet meghatározó protokollra van szükség" – állapítják meg. Mindezt dr. Koppány Krisztián egy önálló tanulmányban két tankönyvi példában is alátámasztja. Az önvezető autók jót tehetnek a környezetnek A közlekedés automatizáltságának növekedése hozzájárulhat környezeti terhelés csökkentéséhez – ez már abból a tanulmányból derül ki, amit a Széchenyi István Egyetem Járműipari Kutatóközpontjának kutatói, dr. Szauter Ferenc, dr. Kőrös Péter és prof. dr. Friedler Ferenc, illetve az Audi Hungaria Járműmérnöki Kar Környezetmérnöki Tanszékének munkatársa, dr. Bedő Anett írtak.